Spirit

Spirit ‘El Corcel Indomable’… llega para ser el nuevo ‘daily’, cuando Coltman ya había caído en la prisión. Por muy heroico que suene su apodo, la realidad es que se debe a que cuando lo compramos, tenia un carburador de Ford Corcel (Uruguay, no lo entenderias).
Mismo modelo, misma versión, mismo motor, aunque este es el ‘facelift’, distinto alerón, camineros redondos, señaleros y luces delanteras son una sola pieza, paragolpes distinto, interior de otro color, entre otros detalles que lo diferencian del Coltman, ahora la pregunta es, por qué? Por qué otro Colt? Fácil, es la mejor opción (para lo que necesitábamos) por la plata, es realmente un auto confiable, con buen equipamiento y excelente calidad para el precio, y bueno, ni que hablar de la facha que maneja…

Por lo general no me gusta mucho el tema de comprar un auto que ya fue modificado por el dueño anterior, me gusta mas la idea de el ‘lienzo en blanco’ de comprar un auto totalmente original, para ir haciendo modificaciones a mi gusto, pero hay que aceptar que este auto, a pesar de alguna modificación polémica que tiene… realmente me parece que maneja un muy buen gusto, un estilo menos ‘racing’, que es justamente el papel que le toca.
Llantas 15′ estilo ‘TE37’ con aro cromado, y un offset bastante considerable (se come las cubiertas en cada pozo, pero vale la pena por la facha), suspe delantera trabajada, el polémico escape de corazón y sus detalles en rosado (logo y frenos), realmente en mi opinión le dan un estilo bastante único y sinceramente me parece bastante fachero.

Por su puesto que aunque sea el de calle alguna cosa tocaba hacerle, que era indudablemente sacarle ese tumor que arruinaba el auto completamente… alma de Ford…
La razón por la que fue colocado ese carburador por lo que me comentaron era para controlar un poco el consumo, que si es algo que tengo claro, es que el Stromberg original, no solo que le gusta la nafta, sino que también es muy difícil encontrar a alguien que sepa trabajarlo y lo deje bien afinado, lo se por malas experiencias. Yo creo que ciertamente el carburador cumplió bien su cometido, ya que el auto era bastante económico en comparación con el Coltman, pero lamentablemente las ventajas se terminaban ahi. El auto era lento, pero lento LENTO. Le costaba demasiado pasar en la ruta, le costaba acelerar a fondo porque fallaba, y el pedal del acelerador era una piedra… ademas de que le costaba mucho moderar, se pasaba de nafta, etc. etc. problemas de Ford xd. La solución, dada las circunstancias, era mas que obvia, el Stromberg del Coltman, que estaba bastante bien carburado, y aunque el consumo realmente empeoro un poco, se gano en cualquier otro aspecto. La aceleración paso a ser algo que nada tenia que ver (digo es un Colt, tampoco que quedo como para ir a bajar tiempos) pero realmente se lo notaba mucho mas alegre al acelerar, y otra cosa que mejoro, me atrevo a decir, aun mas, es la comodidad al manejar. El pedal del acelerador mucho mas suave y con mejor tacto, el auto ya sin problemas para prender en frio o moderar, y la compensación de RPM al encender el aire acondicionado, eso es realmente una excelente función del tan criticado Stromberg.

Si bien este muchacho no lleva mucho tiempo conmigo, y ciertamente no he podido usarlo mucho últimamente (por creerme Marc Marquez), no quiere decir que no se haya disfrutado. Es un auto que lo que mas conoce conmigo, es ruta. Sin ir más lejos, valga la redundancia, el día que lo compré, literalmente fue levantarlo, llenarle el tanque y hacerle 400km. Tranquilo, porque en un Colt confío.
Llega Enero, y tocaba hacer una escapada a Brasiu siu siu, y el único que estaba en condiciones… Spirit (y con carburador de Corcel aún), le tocó. La verdad, no puedo decir que me sorprendió porque sinceramente no esperaba menos… ya había hecho un viaje largo en el Coltman (1300km hasta Córdoba), y ni lo sintió, 1000km para el Spirit hasta Garopaba era un paseo. Debo decir que por suerte tenia el carburador de Ford, porque me ayudó a controlar un poco la pata, ya que directamente no daba ganas de acelerarlo, y el consumo fue sorprendente (15km por litro aprox.). Pero acá la idea es contar todo con detalles y la verdad que no fue todo color de rosas (no como los frenos del Spirit). Tuvimos un pequeño inconveniente de temperatura… 35 grados promedio en Brasil, y cada peaje rodeado de 200 autos, no es el mejor escenario para un auto viejo, vos lo sabes, yo lo se, todos lo sabemos, pero realmente se la banco mucho, se pasaba un poco de la mitad por momentos pero al electro le tomaba un par de segundos volver a estabilizar la temperatura, y bueno así lo llevamos todo el viaje, cuando nos empezábamos a mover, ya el propio aire lo hacia mantener la temperatura. Sin dudas que un viaje muy divertido, el Colt es un auto sorprendentemente cómodo para viajes largos, y nada, yo sinceramente ansioso de poder volver a manejar para disfrutarlo con el carburador original, que no he tenido la oportunidad, mas que ir de acompañante. En breves prometo compartir más contenido de este muchacho.